早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。给飞机装上了方形舷窗 。窗户然而，椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背 找到原因之后 ，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。最终导致机身撕裂。因揭这个改动看似简单 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感 。不方圆弧形的后原边缘没有尖角 ，舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患。飞机问题很快出现了。而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个看似不起眼的设计，同时  ， 如今，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 压力不断在四个尖角上堆积 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定  ，很少有人会去想 ，上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师把窗户改成了椭圆形。进一步提升了安全性 。也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。改进和进化的过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。事故调查发现，客舱内部需要加压，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、其实，让乘客能够正常呼吸，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。一个窗户形状的变化，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，